會議開始，董事長(cháng)唐立仁先生首先作(zuò)了重要講話：

1、闡述了成立佛山(shān)分(fēn)撥中(zhōng)心的重要性與必要性，随應網絡形式大局發展思路，佛山(shān)分(fēn)撥倉的啓動意味着速通網絡廣東省的發展邁出了嶄新(xīn)的步子，對整體(tǐ)網絡的發展起到了戰略性的布局；

2、佛山(shān)分(fēn)撥中(zhōng)心的建立，從投入方面來講也是一筆(bǐ)不小(xiǎo)的開支，網絡在發展中(zhōng)需要有(yǒu)這種投資的理(lǐ)念，‘公(gōng)司不會含糊，該投的一定得投’，也希望站點緊跟網絡的發展思路和步伐；

3、 佛山(shān)分(fēn)撥倉的啓動，改變了原來運作(zuò)模式，取消了原來的班車(chē)線(xiàn)路，所有(yǒu)站點必須自發車(chē)到中(zhōng)心交接貨物(wù)。對部分(fēn)站點造成了一些影響，但是過渡一段時間後整體(tǐ)的時效和質(zhì)量、産(chǎn)量将會成倍的增長(cháng)；

4、啓動廣東省内流件促銷方案，針對性的對廣東省網絡内部流通的快件作(zuò)價格上的調整，讓利給站點，從流通量上來提升速通網絡在廣東省的知名(míng)度；

    總經理(lǐ)孫煥松先生發言：講解了此次成立佛山(shān)分(fēn)撥中(zhōng)心的一些具(jù)體(tǐ)事宜，就近期的工(gōng)作(zuò)和下一步的發展作(zuò)了明确的規劃；

1、佛山(shān)分(fēn)撥中(zhōng)心至11月28日試行以來，整體(tǐ)分(fēn)撥、中(zhōng)轉、路由都能(néng)按照預期的計劃完成；

2、目前存在的主要問題在于虎門倉與佛山(shān)倉對開的班車(chē)上，12月7日起正式運營虎門倉—佛山(shān)倉班車(chē)甩挂的方式運作(zuò)，完全可(kě)以解決現在到達佛山(shān)倉晚點的問題；

3、暫定的運作(zuò)方式為(wèi)：西線(xiàn)站點（中(zhōng)山(shān)、珠海、江門、佛山(shān)、廣州、肇慶、清遠(yuǎn)等）在佛山(shān)倉交接，用(yòng)17.5M挂車(chē)往返虎門倉，佛山(shān)倉發車(chē)時間為(wèi)2:00，到達虎門倉3:40，所有(yǒu)貨物(wù)可(kě)以正常中(zhōng)轉；虎門倉發出的車(chē)輛時間為(wèi)5:00，到達佛山(shān)倉6:40，分(fēn)撥完畢為(wèi)8:00，所有(yǒu)貨物(wù)中(zhōng)轉基本正常；

   佛山(shān)中(zhōng)心經理(lǐ)王明禮先生發言：

1、詳細講解了目前到達佛山(shān)分(fēn)撥中(zhōng)心的貨物(wù)的分(fēn)流情況，每個站點的交接、派送情況；

2、佛山(shān)中(zhōng)心操作(zuò)方面，目前暫定人數為(wèi)10人，人員全部到位，到件掃描率80%，發件掃描率95%；

3、針對廣州市區(qū)的派件方面，提出了幾個注意事項：荔灣區(qū)的中(zhōng)山(shān)一至八路、東風中(zhōng)路、站前路等市區(qū)部分(fēn)地方不能(néng)通行貨車(chē)；天河區(qū)塞車(chē)情況較為(wèi)嚴重，對派件時效影響較大；

   廣東網絡部經理(lǐ)王安(ān)勇先生發言：

1、通過分(fēn)析物(wù)流發展趨勢，說明了成立佛山(shān)分(fēn)撥中(zhōng)心的必然性

2、佛山(shān)分(fēn)撥成立後，通過整體(tǐ)運作(zuò)的調整，對下一步網點的發展和對網絡的發展有(yǒu)着長(cháng)遠(yuǎn)的意義；

3、近期工(gōng)作(zuò)規劃：調整好目前網絡站點的運作(zuò)，在本月底預計開通5-8個站點，下一步将網絡覆蓋率做到95%以上。

   憶往昔，不因鋒芒初露而陶醉；望未來，不因任重道遠(yuǎn)而膽怯

    會議在活躍的氣氛下，圓滿結束！感謝(xiè)速通人的付出、有(yǒu)你們速通的明天更加美好！

速通物(wù)流網絡管理(lǐ)中(zhōng)心

2014年12月6日